解决距离问题

中国是全球国土面积第四大国家， 澳大利亚是面积第六大国家。我们对高效的运输网络与物流有着共同的需求，这对所有国家的贸易往来都至关重要，对幅员辽阔的国家而言更是如此。

澳大利亚高效可靠的物流与运输体系对于我们近几年来取得的强劲经济增长非常关键。我们的气候条件恶劣，陆地面积广阔，人口较少。许多内陆地区人烟稀少。澳大利亚贸易的特点是：大量的散装货物；与部分重要海外市场相距甚远。

澳大利亚通过采用创新性的规划、不断更新的运输策略，以及一系列在澳大利亚乃至全球许多国家成功实现物流简化的智能运输技术，解决了距离方面的许多问题。澳大利亚国内的公路与铁路网络十分密集，高效，并在一些世界级货运与物流服务企业的支持下，通过完善的航空与海运网络，实现了地区与地区间的畅通无阻，同时也与世界各地紧密相连。

国际企业界认为，澳大利亚航空运输质量位居全球首位，排名在加拿大、美国、英国和日本之前。

智能交通系统

澳大利亚擅长将高科技解决方案运用于交通系统，其智能交通解决方案(ITS)出口在全球范围内取得了巨大成功。目前，澳大利亚智能交通解决方案行业约有421,000名雇员，负责提供交通系统、公路收费、公共交通票务、海运系统及安检程序等多个领域的解决方案。

例如，澳大利亚ERG集团，设计并运行香港的八达通(Octopus)智能卡收费系统，是全球同类型系统中最大的一个，每天处理750多万笔交易。2005年12月，ERG与在北京当地的合作伙伴北控电信通信息技术有限公司被选为北京自动售检票系统(AFC)清算管理中心工程的首选投标方。该中心每天将处理北京各条地铁线路超过1000万人次的通行交易。在2008年北京奥运会开幕前，该系统将具备支持11条地铁线路的能力。

同年，位于澳大利亚的波音子公司普雷斯顿航空解决方案公司(Preston AviationSolutions)向香港民航处提供了一套飞行与地面运动模拟系统。普雷斯顿也正与Unisys合作开发一套针对北京首都国际机场的大门管理系统。

2005年，位于布里斯班的Mincom与中国重点软件与解决方案供应商沈阳东软软件股份有限公司(Neusoft)签订了一份协议，率先将澳大利亚企业资产管理(EAM)技术引入中国的交通业、矿业、公用事业部门及政府部门。沈阳东软与Mincom将联手在中国市场销售本土化的Mincom软件。

事实证明，革命性的公路与铁路路线规划系统旷达 (Quantm)具备在中国节省成本的能力。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院(SCHD,以下简称川交院)利用旷达系统成功削减了桥梁、土木及建筑成本，因而在中国四川80公里雅安至石棉高速公路项目的竞标上一举中标。

以上公司仅是众多将澳大利亚交通技术带往世界市场的创新型企业的一小部分。通过国际投资和合作带来的收获更多，阿尔斯通(Alstom)、博世(Bosch)、Maunsell、摩托罗拉(Motorola)、Tyco IntegratedServices和Webraska等世界领先跨国企业均在澳大利亚设立了基地。

公路和铁路

在澳大利亚运输非散装货物从未如此便宜。技术的不断升级和政策改革意味着实际货物成本已大幅下降。自1965年以来，由于高速公路的日趋完善和效率更高的拖车的投入使用，实际公路运费几乎已减半。自1965年以来，实际铁路运费下降70%，这很大程度上源于铁轨的改进、引擎和全部车辆的效率提升，以及更好地利用集装箱空间。自1990年来，实际空运费用下降了25%。预计在未来几十年内，货运费率还将进一步下降。

为进一步改善长期规划，加快陆路交通基础设施的开发，联邦政府制定了AusLink政策，这对澳大利亚目前正逐步提高的运输效率至关重要。在 2004-2005年度到2008-2009年度期间，澳政府将在该项目上投资127亿澳元，各州和地区政府以及私人企业也将为项目提供资金支持。

AusLink将促成全国陆路交通网络的整合，除了原先的全国高速公路系统外， 该项目还整合了全国性和地区间的交通运输走廊、连接港口和机场的通道，以及计划中的公路/铁路联合运输建设工程。

在2020年前，按货物运输量计算，澳大利亚总体物流业务量预计翻一番，考虑到这一点，持续不断的投资和规划则是必不可少的。物流运输占澳大利亚国内生产总值(2003-2004年)的9%，其中仅一半多来自专门的运输企业。交通业提供约427,000个就业岗位，即就业岗位总数的4.5%。

交通安全

在努力提高交通安全水平方面，澳大利亚始终处于国际前沿。例如，澳大利亚公路死亡人数从1970年时的最高峰，即每十万人中有30.4人死亡，下降到了2004年的7.9人。1975年，澳大利亚的这一数据比经济合作发展组织(OECD)规定的平均水平高出45%，到了2002年，则比平均水平低15%。

澳大利亚通过立法、执法、技术、教育、改善路况和提高车辆安全性能等多方面的努力，实现了道路安全的改善。

澳大利亚是世界上首个推行强制要求系安全带(1970年)的国家，也是首个强制要求骑自行车者戴头盔(1990年)的国家。

澳大利亚在其它相关领域也较早展开了行动，例如，限制儿童驾驶机动车辆(1976年)，随机呼吸酒精测试(1976年)， 超速照相(1990年)，及路边毒品测试立法(2003年)。

正在进行中的研究将继续改善澳大利亚的道路安全水平，许多研究进展为中国在内的海外市场提供了商机。

铁路研究

在19世纪，澳大利亚经济的未来取决于一个效率高、价格合理的铁路网络的发展，以便将新兴发展起来的主要产业与国内外市场联系起来。

要实现这一挑战性的目标，只能依靠创新的工程设计，多年来，澳大利亚的铁路工程师凭借他们在远距离和极端艰苦作业环境下运用的极具成本效益的铁路解决方案，远近闻名。他们在开发和运作高效铁路系统方面，尤其是在边远地区和恶劣环境下开发载重铁路网络的技术和经验，得到了高度认可。

该行业的咨询顾问技能包括：可行性审核、路线测量、规划、具体设计、项目管理、金融分析、乘客票位预定系统和信息技术。因为澳大利亚的咨询顾问在海外完成了许多项目，如东欧和亚洲的交通规划，香港和英国的基准测量工程，所以海外的交通管理部门也可以获得上述技能。

澳大利亚还有大量可出口的轻轨技术——墨尔本、悉尼和阿德莱德均有轻轨和传统的城市铁路系统。墨尔本城市交通网络长236公里，共有超过40条路线， 是发达国家同类型交通网络中规模最大、最经济的一个。

采矿和农业用缆车轨道是另一大优势，澳大利亚在这方面的精湛技术可创造出整套或部分材料的处理系统。

在制造业方面，澳大利亚共有七家铁道车辆生产商，他们都十分精通中短途定制火车、货车、乘用车和电/柴油动车组的设计。该行业在开发和供应品种广泛的零部件方面自给自足，如铸造/装配异型元件、轮毂和轮轴。

相应的铁路研究计划使该行业在新技术方面始终处于前沿位置。著名的澳大利亚铁路合作研究中心(RailCRC)成立于2001年，是一家由重点铁路组织和大学院校合资组建的机构。中心在全球范围内展开合作，主要研究课题包括通过 ‘智能火车’和智能系统来提高铁路的安全性、可靠性和生产力，交通规划和调度软件、新型材料以及行业技术开发。

例如，一个可针对突发情况自动调整驾驶策略的车厢内部通知系统业已开发成功，由此可以帮助司机准时到站并确保燃料消耗最小化。在2004年年末，FreightMiser系统在墨尔本和阿德莱德之间常规运行的火车上进行了试验，司机在不增加旅程时间的情况下实现了5%到12%的燃料节省。在节约燃料的同时，空气污染和温室气体排放也得到了缓解， Rail CRC中心就效率和可持续性进行的一项独立研究正在为澳大利亚铁路业（及其它国家，包括日本）提供能源使用数据和统计基准，从而测定那些能减少燃油消耗和温室气体排放的新措施的收益。

RailCRC进行的其它项目还包括规划软件的开发，以及在时间表内整合轨道养护和人员调度。列车调度员在应对突发情况，制定灵活性强，而不是最优的时刻表方面花费了大量时间。中心的实时动态重新调度系统软件ScheduleMiser通过按照需要实时生成最优化列车计划，以确保铁路网络平稳运行。

在另一个项目里，第一代以列车无线电为开发基础的“健康卡”已成功通过测试，该卡通过列车计算机系统，对列车和轨道的健康与缺陷进行自动监控和报告。

海上运输

澳大利亚制造的船只（从皮船和独木船到一流的双体船和巡洋舰）在世界市场上具有很强的竞争力。澳大利亚的渡船、超级游艇、巡逻艇、渔船、游船和水上设备在全球范围内得到了广泛的使用，我们的轮船制造商在效率和创新方面给人留下了深刻的印象。商业化的维修业务量同样也在增长。

澳大利亚轮船制造商在高速车客渡轮方面的实力尤为强劲（自1978年澳大利亚公司Incat引进第一艘长20米的双体船以来，澳大利亚提供了全球总共超过50%的高速车客渡轮)。在为对环境有具体要求的河流及港湾定制渡轮方面，澳大利亚同样具有专业技术。其产品的主要出口市场包括美国、丹麦、中国、新加坡、香港以及泰国。

澳大利亚轮船制造商在航海硬件设备、 组件和附件方面同样获得了全球范围内的认可，包括缆绳、雷达、水下焊接、 烧烤用架、救生设备、自动驾驶仪和码头漂浮系统。

例如，澳大利亚的岛屿州塔斯马尼亚的海运产业十分强大，岛上生产各种轮船、游艇、船锚系统、液力系统、充气救生衣和大容量的救生筏、海上疏散系统和水下检索系统。该州同时还向商业、军事、水上娱乐市场出售高性能的通讯系统，还是海上防火系统的全球领先者。

塔斯马尼亚还是澳大利亚海事学院(AMC)的所在地，该学院是澳大利亚国家级海事教育培训和研究中心。澳大利亚海事学院是全球设备最完善的海事教育培训和研究机构之一，办学已进入第22年，吸引了全球50多个国家的学生前

来求学，其课程包括海事物流、海洋资源管理和传统航海课程等。

港口技术是澳大利亚的另一个优势，尤其是在大型煤炭和铁矿石散装港口的运营方面。集装箱港口的周转时间属于世界一流水平。帕特里克公司(Patrick Corporation)的布里斯班AutoStrad港口于2005年12月开业，代表着澳大利亚和海外集装箱管理技术的未来。AutoStrad是世界首创，高达10米，无人操作，可以准确无误地将集装箱从码头运输至货场、装上汽车，并送回码头上的吊车。

由于配备了先进的移动控制和导航系统，AutoStrad可以在世界各地任何规格的码头上进行作业，且不受布线和地下传感器的各种限制。该技术由帕特里克公司、KalmarIndustries和悉尼大学澳大利亚野外机器人中心(Australian Centre of Field Robotics)共同开发。

航空

澳大利亚地域偏远，这使我们成为航空业的早期革新者。澳大利亚人发明了 “黑匣子”语音记录器、首架农药喷洒飞机、充气式飞机逃生滑梯，以及微波飞机制导着陆系统。

这些创新都诞生于当今。在安全这一关键领域，西澳大利亚企业QRSciences开发了一种具有革命性的机场爆炸物探测系统，并已在澳大利亚投入使用，新加坡、美国和意大利等国通过试用后也对该系统产生了浓厚的兴趣。

在中国，Thales Australia已将这款先进的空中交通管理系统提供给北京、上海和广州，并对这项价值约1.6亿澳元的合同提供相关服务。

澳大利亚还提供卓越的航空培训服务。

自1993年以来，中国南方航空西澳飞行学院(CSWAFC)一直在西澳大利亚培训中国南方航空公司的飞行员。AirservicesAustralia是空中交通控制员培训领域的世界领先者，2005年对其培训设施进行了升级，还耗资290万澳元在墨尔本兴建了一个培训中心。2005年12月，昆士兰州政府的航空培训中心AviationAustralia与著名的中国民用航空学院签署了一份谅解备忘录。双方计划携手合作，在中国提供国际公认的飞机工程基础培训。

设在澳大利亚世界一流的航空航天研究制造机构包括波音(Boeing)子公司霍克·德哈维兰公司(Hawker de Havilland)、洛克希德(Lockheed)和空中客车(Airbus)。

霍克·德哈维兰公司生产销往波音总公司的机身组件和操纵面，后两者则生产销往全球的军用和民用飞机。

在国际竞争力方面，澳大利亚有20多家企业获得了耗资数十亿美元、由美国主导的联攻型战斗机研制项目的生产任务，其中涉及合金加工、地面支持设备和座舱语音识别软件诸领域。

更多信息，请访问下列网站。

鸣谢：澳大利亚运输与区域发展部、澳大利亚投资署、澳大利亚智能交通运输协会、澳大利亚铁路公司(ARIC)和Rail CRC。

网站：
www.dotars.gov.au
www.investaustralia.gov.au
www.austrade.gov.au
www.its-australia.com.au